Algunos lectores nos habéis preguntado por la situación de las células o baterías de combustible. Cierto es que hace mucho que no hablamos de ellas, pero hay un motivo importante: las baterías de ion-litio les han comido mucho terreno para ser el sistema de almacenamiento de energía en el futuro más cercano.
El gran reto de la alimentación eléctrica se centra ahora en los coches eléctricos, y en ellos, mientras el hidrógeno tarda en llegar, las pilas de ion-litio han ocupado un lugar que no será fácil de ocupar por otras tecnologías. Que un coche lo podamos conectar en casa sin instalaciones especiales es algo demasiado jugoso.
Baterías de ion-litio, un poco de historia
Aunque parezca mentira, las baterías de ion-litio no son algo de ahora. Ya en 1912 se empezó a trabajar con las de litio, aunque no fue hasta los años 70 cuando vieron la luz los primeros modelos no recargables. La seguridad había sido el gran caballo de batalla, y hacerlas recargables todavía llevaría unos años más.
Fue a finales de los años 80 cuando tras mucha investigación, se introdujeron iones de litio para mejorar la estabilidad de las pilas, y eliminar de un golpe la inestabilidad térmica que sufría la pila de metal, la cual podía provocar una explosión importante.
Con ese avance se perdió algo de potencial, pero se ganó en la seguridad necesaria para su avance más veloz de cara a usos comerciales.
Fue en 1991 cuando salió al mercado la primera batería de ion-litio o Li-Ion, y desde entoncesno han hecho más que avanzar y mejorar.
Qué tienen de bueno y malo las baterías de ion-litio
La clave del buen comportamiento de este tipo de baterías hay que buscarlo en el litio como es obvio. Se trata del metal más ligero, posee el mayor potencial electroquímico y representa el mayor contenedor de energía. Podemos conseguir más capacidad en menos espacio y con mucho menor peso también.
Esto que parece tan obvio es lo que ha proporcionado la mejora en la autonomía de nuestros gadgets, o el que puedan reducir su tamaño. Y eso que todavía no conozco a nadie contento con la batería de su cacharro, siempre se quiere más.
Por suerte hay posibilidades, principalmente en el mercado de las baterías para coches. Ya no ocupan el maletero y tienen más autonomía, son más seguras y pesan poco. En torres especiales se podría recargar un coche eléctrico en media hora al 80% de su capacidad. En un enchufe de casa, en 7 horas estaría el coche listo para ir a una velocidad media de unos 120 km/h durante unos 200 km. Y los podremos usar para unos 100.000 km. Lo bueno es que todos estos datos van mejorando poco a poco.
Otras ventajas de las baterías de ion-litio son que carecen de efecto memoria, que podemos saber con precisión la cantidad de energía que queda acumulada gracias a su descarga lineal y la baja tasa de autodescarga.
En cuanto a los inconvenientes, también los hay. Uno de los más llamativos seguro que te suena: pueden explotar debido a un sobrecalentamiento, que suele provocarlo un error en el diseño o un fallo de la batería en fábrica. Por ello vienen acompañadas de circuitos de control, lo que hace que su precio se alto y el desarrollo más lento.
Otros fallos que poco a poco se van mejorando tienen que ver con la duración media de las baterías, que es todavía reducida (unos 3 años) o el peor rendimiento cuando hace mucho frío.
Más información | Wikipedia.
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10 comentarios
elalexel
el futuro de las baterias es el litio, si pero no en forma de ion, sino de polimero, ya que de esta forma se amplifica x 1000 la superficie de reaccion aumentando asi unas 2 o 3 veces su capacidad, de todos modos, cuando llegue la nanoingenieria las baterias aumentaran bastante mas su capacidad, debido a que se puede trabajar a nivel atomico para hacer plenamente eficiente una superficie, y para estas cosas señores no queda tanto...
Kingo
@ Gblanco.
Mírate esta web:
www.event-vehicles.com
Es de un proyecto de moto eléctrica que estamos moviendo un socio y yo. La batería se saca en forma de carrito y te la puedes subir en el ascensor ;)
Javier Penalva
Puede ser. El mayor problema es que prácticamente la totalidad del litio se encuentra en un solo país, con lo que ya veremos qué ocurre.
allfreedo
Lo de que no tienen efecto memoria vamos a dejarlo, puedo fastidiar por completo cualquier bateria en menos de un mes cargandola cuando vaya por el 85%.
Y en cuanto a que es el futuro ¿Hay litio suficiente para la decima parte de los coches que circulan hoy dia?
Kalamar
Si el hidrógeno está plenamente desarrollado ya... tuve la suerte de asistir al Salón del Automóvil en Frankfurt en 2007, y pude ver, por ejemplo, como Mercedes ofrecía toda su gama de vehículos con motores de hidrógeno. Claro, que el petróleo con el uso que tiene desde hace tanto tiempo es más barato seguramente, y de ahí que no se haya implantado aún el hidrógeno…
Veremos a dónde nos llevan las baterías eléctricas mientras tanto.
Curr0
Otra desventaja es que en cuanto se pupularice este tipo de baterías en los coches, vamos a pagar las de los móviles y portátiles a precio de oro.
Kingo
El problema principal del hidrógeno es su bajísimo rendimiento energético como sistema de almacenamiento eléctrico. Como ejemplo, con las baterías de litio acabas usando alrededor de un 90% de la energía que usas en recargarlas.
Es decir, para cargar unas baterías de 6 KWH necesitas unos 6.05 ó 6,1 KWH (ya que el sistema no es eficiente 100%). Y después, al descargarlas (tampoco eficiente 100%, pero casi) obtienes unos 5,95 o 5,9 KWH. Es decir, que usas alrededor del 90% de la energía que pagas.
Por contra, en las pilas de hidrógeno, tanto la eficiencia de la carga como de la descarga están alrededor, o ligeramente por debajo, del 50%. Es decir, que necesitas (y pagas) unos 25 KWH para acabar usando 6. Muy gráfico, ¿no?
Además, las pilas de hidrógeno también dan una potencia mucho más baja que las baterías de litio. De hecho, necesitan baterías-puente para poder disponer de un buen nivel de potencia.
¿Ventajas del hidrógeno? Una muy importante: para almacenar la misma energía, las células de combustible todavía resultan más pequeñas y ligeras que las baterías. De momento...
Un saludo.
gblanco
Y yo me pregunto: los que viven en un 13º, ¿cómo recargaran el coche? Queda un poco antiestético un cable de 50 metros colgando por todo el edificio hasta la calle. Así que ya sabéis, a subir el coche a casa jajaja
solrak45
Sin duda que el futuro a corto plazo será eléctrico, pero no será un cambio brutal de un día para otro, llevará varias décadas y las dos tecnología vivirán conjuntamente.
Sobre como recargar las baterias, tendremos varias opciones, ahora mismo solo una, la gasolinera. Podremos hacer recargas rápidas en gasolineras o lugares especialmente diseñados para este tipo de vehículos y en menos de 5 minutos tendremos la bateria llena, otra opción será la instalación de recargadores en los parkings y por supuesto en nuestras casas. Hay que recordar que es más fácil encontar un enchufe que una gasolinera. Si a esto le unimos una placa solar en nuestra vivienda...voilá, independencia energética.
www.forococheselectricos.com
Kavernicola
El futuro podría llegar de la mano de ESSTOR y sus ultracondensadores.